На основу структуре и начина рада, компресори се углавном деле на следеће типове:
Клипни компресор
Структура: Компримује расхладно средство повратним кретањем клипа унутар цилиндра.
Предности и недостаци: Ниска цена, али високе вибрације; обично се налази у старијим моделима; опсег снаге 1,5-5кВ.
Ротари Цомпрессор
Сцролл Цомпрессор: Стационарна и покретна спирална мрежа формирају комору за компресију; ниска бука, дуг животни век; углавном се користи у моделима средњег{0}}до-високог-класе (као што је Тоиота Приус).
Ванилин компресор: Ексцентрична ротација ротора покреће лопатице да компресују расхладно средство; компактна структура али брже хабање.
Вијчани компресор: компримује расхладно средство кроз мрежу вијчаног ротора; погодан за велика комерцијална возила; Вредност ЦОП може да достигне 3,5 (подаци Међународног института за хлађење).
Елецтриц Цомпрессор
Карактеристике: Директно покретан електричним мотором, елиминишући потребу за погоном мотора; снага 3-7кВ (Босцх технички извештај); дизајниран посебно за возила нове енергије.
Предности: Може да ради независно, подржава прецизну контролу температуре, али већу цену.
Проширено поређење:
Однос енергетске ефикасности (ЦОП): Електрични компресори генерално имају већи ЦОП од механичких компресора (електрични просек 2,8 наспрам механичких 2,2).
Тржишни трендови: Глобална пенетрација компресора за електрична возила достигла је 24% у 2023. (Марклинес подаци), а предвиђа се да ће премашити 50% до 2030. године.